The Japanese-style room is dismantled to accommodate a passage corridor from the public road to the garage, where a gravel floor corridor is a matter of my concern. Every time I stumble with sands on my feet at waking up for the midnight care, I realize strongly that I have to do something to improve the situation in an earliest opportunity. The improvement work is interrupted because it is extremely cold in the winter time due to the tin-plated garage….
At the homecoming drive during the typhoon last year, it is recognized that the wiper blade rubber is totally worn out and needs to be replaced. As the genuine inserts are quite expensive to me, I bought aftermarket rubbers at an eBay shop. While this should be a small maintenance part, it is very curious to figure out the rubber configuration which is unclear yet to me by photos.
年末恒例のツーリングはパゴダが里帰り中なので海岸巡りの代わりに石川県小松にある日本自動車博物館に行って来ました。旧車好きの俺にとっては羨望のメルセデス300SLが展示されているので一度は訪れたいと思っていた次第。12月に入ると北陸の天候は不順になるので気が早いも好天に恵まれた11月末の観覧となりました。
ガレージの整理も終わり念願のハードトップリフトを自作する段階まで来ました。手持ちのパーツを駆使しながら極力お金をかけずに制作することを主眼にします。パーツ探しの為に何度ホームセンターに足を伸ばしたか、Shabbyでも機能は最高と自負するプロトタイプをご紹介しましょう。
俺のパゴダの駐車環境は劣悪と言えるだろう。134号線沿線の地下駐車場に保管している為か塩害が凄い。元々草臥れたパゴダだが塗装が浮き上がってきた。以前から実家の工場跡をガレージに転用する腹つもりはあって常習犯的な路上整備の存在だったこともありガレージへの移動は急務であったにもかかわらず、気になる事があって先延ばしにしていたのが実情だ。漸く重い腰を上げて実家へ向けて大移動への開始です。
Do not make light of the hydraulic pressure! In order to come the pistons off from the caliper, as a last resort the grease gun is applied. While application of the air pressure is a standard method to come off, it could not come off in my case where a maximum pressure of my poor air compressor is 0.78MPa. Once the piston comes off, 80% of the caliper restoration work would be finished as a result. Let’s review my restoration…
In the winter season, I encountered failure of the engine startup due to ignition loss of the 123 distributor several times. Also I wish to confirm the current condition of the radiator coolant where it has been more than 5 years since the coolant renewal last time. On a beautiful sunny day after returning home from the night shift, I vigorously conducted small maintenance jobs.
俺のパゴダだけだろうか。愚妻のデミオに比べてブレーキの効きが今ひとつなのだ。車検上の制動力は確保しているが、感触としてガクッと効かず、効きの爽快感に欠けるのだ。キャリパーに根源的な問題が内在しているのだろうか？
危ないとこだった。パゴダで知事選の投票場へ出かけ投票を終え帰りしなにエンジンを再始動するとラジエーターから異音がする。ボンネットを開けて調べるが異常音の原因を特定できず、早速ガレージに移動してチェック開始です。
ブレーキシステムのレストアから数年経過、また車検での苦い経験もあってブレーキの現状を把握する良い頃合だ。前回のレストアでは命に関わるキャリパーのレストアには自信が全くなかったし、当時は超円高でレストア済みキャリパーがバカ安で入手できたこともあってレストア済みキャリパーを用いた。今回はリアブレーキホースの交換の折に、元のキャリパーをレストアしてRe-installする事とした。命に関わる制動に関わる素人整備はご法度だが、リアが駄目でもフロントがバッチリ効くので大丈夫か？