Godzilla R32〜Inhouse Consult Scan Tool Wrap Up

Godzilla R32〜Inhouse Consult Scan Tool Wrap Up

サービスマニュアルを見ているとHicasのActive TestのDemonstrationに興味が惹かれる。後輪操舵角は高々最大1度であるが、直視できれば面白かろう。手動でのTest実施はBeautifulではないので、Consultを使ってActive Testを実行するが、Challengeの過程で思いもよらぬ展開に発展する事になろうとは。Browsing the service manual, I am very fascinated by a demonstration of Hicas Active Test. While the rear wheel steers at most 1 degree, it would be a great fun to observe it actually. Since the active test is not a beautiful manner to be conducted manually, I shall challenge it with Consult. The challenging efforts won’t be thought to lead to unexpected developments.

JAT〜憧れと挫折のYear 2021

JAT〜憧れと挫折のYear 2021

「五竜岳の頂上に立って、深い谷を隔てた直ぐ真向こうに、鹿島槍の峰が流れる薄雲の谷間に隠見するのを望んだ時であった。ああいう光景はどんな天才な絵描きにも思いつかね、自然の傑作であろう」深田久弥選集 百名山紀行 ヤマケイ文庫 昨年剱岳の山頂で五竜岳、鹿島槍ヶ岳を遠望した時、次回の山行ターゲットを後立山連峰と決定。次回は五竜岳頂上から剱岳と鹿島槍の秀麗な吊尾根の姿を愛でるのだ。難所のキレット超えにも挑戦する五竜岳、鹿島槍ヶ岳へのテント泊縦走計画を立てる。頓に体力の減退を実感する中、果たして成就できるか自信がなく不安なのが本音。今年の山行録をお届けします。Last year, in a panoramic view of Mt.Goryu and Mt.Kashima-Yarigadake at the summit of Mt.Tsurugi, I underpin to target the Ushiro-Tateyama mountain range for the next mountaining. In return, I wish to admire Mt.Tsurugi and a beautiful hanging ridge of Mt.Kashima-Yarigadake from the summit of Mt.Goryu. Since realizing that my physical toughness is much declining recently, I am not confident of concluding the mountaining with the heavy tent related equipments. I wish to report this year’s mountaining.

Godzilla R32〜Over The Top Part 3

Godzilla R32〜Over The Top Part 3

タイヤに対する執着心は低い方、寧ろ無関心と云える。ホワイトリボンタイヤに拘泥するパゴダオーナーも居るが俺にとってはどうでも良い事だ。ゴジラの装着タイヤは中華製215/40ZR18と18インチホイールに対して奇妙に矮小で見栄えは劣悪だ。タイヤはヒゲもあって真新しい。バッタ屋が最も廉価なタイヤを履かせたに違いない。余裕のない俺れは摩耗したらサイズの大きいタイヤに交換する予定であるが、トラブルのお陰で180キロ超を目指す挑戦の俺はタイヤの重要性に気付かされた。エピソードをご紹介しよう。I am not keen to the tyres. Rather I don`t care of it. There are plenty of guys who do care of the white ribbon tyres for Pagoda. The Godzilla which wears extraordinarily small tyres for the 18 inch wheel, namely the Chinese made 215/40ZR18 looks terrible. The tyres look like brand new with hairs still remaining. The inherent knockoff car shop must choose the cheapest one. While I have a plan to replace by a high performance one when…

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Godzilla R32〜Anatomische Tabellen Tier 2

Godzilla R32〜Anatomische Tabellen Tier 2

隣町のチューニングショップへルンルン気分でパワーチェックに向かう途中、突如エンジの調子がおかしくなる。ノッキングのような異音が出てブルブルと振動する。トラブル発生だがそのまま走行していると症状も落ち着く。何だろうと思っている内にショップに到着。エンジン編Tier 2をお届けします。さて、本日は我家にとって記念すべき日になりました😀 On the way to a tuning car shop in the neighboring city for the power check, the engine commences to make vibration together with a nasty noise like knocking. A trouble has occurred. Continuing to drive, the symptom is going down. Godzilla arrives at the shop while wondering what it is. Let me address on Tier 2 related to the engine. BTW today it is an utmost festive day for our family.

Yamaha RZ50〜Beyond 20,000Km

Yamaha RZ50〜Beyond 20,000Km

The RZ50 cleared 4,000km after the bore up and the mission worked more than 30,000 km. It can reach a speed of over 100km/h in confidence. ボアアップ後4,000km走行。ミッションは30,000km走った勘定になる。ボアアップのお陰で力強いRZ50。100キロオーバーは出そうな感覚。

Mercedes W113～AT Gear Shift Bushing Renewal

Mercedes W113～AT Gear Shift Bushing Renewal

ガレージから出て切り返すとギアが”R”にスムースに入らない。”4″に切り替えるがシフトはガタつき定位置とずれる。ハッと気づいてエンジンを止め車体下に潜る。案の定、オートマのAT側のブッシュが脱落している。出かけるのを急遽取り止め再度切り返してガレージに戻る。トラブルは突如やってくると云うが、運の良い？タイミングで定番のオートマのブッシュ脱落トラブルに遭遇。Getting out of the garage and turning back, the shift does not easily place in “R”. I manage to change it to “4” and find that the shift is rattling away from the right position. As soon as realizing the situation, I stop the engine and dive under the car. The AT bushing has surly gone as expected. I give up to drive and returned to the garage. While it is said that troubles come suddenly, I would be lucky…

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Godzilla R32〜Over The Top Part 2

Godzilla R32〜Over The Top Part 2

デジタル速度計をどうするか思索中に、日産診断ツール(Consult I)の情報を読み取りたくなる。純正コンサルト診断ツールは買えないので、自前でインターフェースとソフトウェアを揃える必要がある。この世の中似たようなことを考える寛容な先達が居て、双方共Structureは公開されていて、忍耐さえあればものになりそうな気にさせてくれる。時間はタップリあるので騙されたと思って実行しましょうか？While I am contemplating about the speedometer, I wish to utilize the Nissan Diagnostic Tool (Consult I). Since I can’t afford to buy the genuine Tool, I have got to develop the consult interface adapter together with software by myself. In terms of such hardware and software to deal with Consult I, of which both structures made by some predecessors are generously open to the public. It leads to make me trust in confidence that l can do as…

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Godzilla R32〜Over the Top – Aside

Godzilla R32〜Over the Top – Aside

10年以上前、初のパゴダのユーザー車検の予備検査でスピードメーターが時速43kmと高めに表示された事で、ユーザー車検の速度検査でその正確な車速43kmに固執し過ぎて二度失敗し三回目に何とかパスした経緯がある。それ以来速度検査が最も苦手な項目である。しかし、昨年福井のテスター屋での貴重な情報を得て以来、苦手意識はなくなったような。スピードメーターの精度に関わるエピソードをご紹介しましょう。More than 10 years ago, I learn that the speedometer indicates as high as 43km/h in the preliminary car inspection ahead of my first “User Shaken” of Pagoda. I have a bitter experience that I fail twice and succeed finally at the third time in the speed inspection of the User Shaken” due to such an accurate speed, 43km in my mind. Since then, the speed inspection is my reluctant subject to conduct. Once I get valuable information at the…

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Godzilla R32〜Over The Top Part 1

Godzilla R32〜Over The Top Part 1

Arranged by the business partner at actively working in the company, I have a vivid memory of heading to Kassel from Frankfurt in the Autobahn at 250km/h by Mercedes S class. The German driver is used to driving as usual, but I am scared and almost lose myself. While my driving phobia never dreams to challenge more than 180km/h, let’s take on a challenge. 現役の頃、相手先のアレンジでフランクフルトからカッセル迄Ｓクラスでアウトバーンを時速250kmで移動した記憶は今でも生々しい。ドイツ人トライバーは慣れたもので何気なく運転していたが、こちらは怖くて落ち着かなくてどうしようもなかった。こんな速度恐怖症の俺が時速180km以上にチャレンジしたい気持ちになるとは驚きだ。さあチャレンジの開始です。

Mercedes W113〜Caliper Restoration Final

Mercedes W113〜Caliper Restoration Final

キャリパーレストアの最終編をお届けします（Uploadするのをすっかり忘れてました）。メルセデスの整備マニュアルではヒートシールドを組込む際、特製治具の使用を奨励されています。如何にも頭の硬い技術屋が考案しそうな大袈裟な治具ですが、ちょっとしたハプニングから逆転の発想で編み出した超簡単な方法をご紹介します。これからの時代地頭の勝負ですね。これだから弄りは止められない！This is a final part of the piston assembly in the caliper restoration. The method using a special tool referred in the service manual with regard to reassembling the heat shields into the caliper is likely to be invented by inflexible engineers. Beyond such a service manual clumsy method, I shall address a super simple ad hoc method discovered eventually by a reverse thinking from a minor trouble. Hence, I cannot help stopping this kind of restoration works!　The era would…

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